Har min bil kamrem eller kamkedja och vad är skillnaden?

Kamremmen är placerad i en plastbehållare bredvid motorn och ser ut som ett svart inrullat gummiband. Kamkedjan sitter runt en metallcylinder och är så tätt kopplad till motorn att den inte syns med blotta ögat. Anledningen till det är att kedjan (som består av metall) behöver bli smord av motorns olja.

Den här guiden ger dig några praktiska tips ifall du vill meka själv med din bil. Om du upptäcker ett problem när du skruvar i din bil kan det vara god idé söka bilservice hos en professionell bilverkstad .

Så ser du om bilen har kamrem

Det är betydligt lättare att se om din bil har kamrem än kamkedja. Bara skruva loss plastskyddet som sitter i en liten behållare bredvid motorn och ser du något som liknar ett svart gummiband vet du att din bil använder kamrem. Ibland kan det vara svårt av att få en bild av vad man menar när beskriver det på detta sättet. Jag har hittat en video där du kan se hur kamremen ser ut under karossen på en bil. Att se den borde göra det mycket enklare att förstå hur du ser om du har kamrem eller kamkedja.

Så ser du om bilen har kamkedja

Om du vill kontrollera att din bil har kamkedja behöver du öppna själva motorn i en ventil som sitter i motorns bakre del. Andra sätt att bekräfta om din bil har kamkedja eller kamrem är att kolla din bilmodell (uppmärksamma dock att tidigare ägare kan ha gjort ett byte), använda uteslutningsmetoden eller fråga din bilmekaniker. Den är videon kan även vara till hjälp för att få en bättre förståelse för hur din bil ser ut invändigt.

Skillnader mellan rem och kedja

Funktionen av kamremmen/kamkedjan är ungefär densamma. Att överföra, synkronisera och materialisera den rotationsenergi som skapas av bilens motor till dess växlar och hjul. Det är en absolut nödvändig uppgift som bilen är beroende av för att fungera. Går en kamrem av fungerar inte bilen, går en kamkedja av kan bilen fortfarande köras men motorn kommer ta så kraftig skada att reparationen riskerar överstiga bilens värde.

Överlag kan man säga att kamremmens främsta fördel gentemot kedjan är att den är miljövänligare och billigare i drift. Kamkedjans främsta plus är att den är mer förutsägbar. Du får själv avgöra vilken av dem du föredrar samt av hur stor betydelse det är i ditt val av bil.

Olika vikt

Kamkedjan och dess fäste väger betydligt mer än kamremmen och dess plastfölje. Högre vikt leder till att bilen behöver lite mer bränsle för att komma upp i motsvarande hastigheter vilket leder till att remmen ger upphov till en lägre energiförbrukning och bränslekostnad.

Fler jämförelser

Därutöver är kamremmen lite mer effektiv på att föra över motorns energi till växlar och hjul, vilket också minskar bilens bränsleförbrukning något.

För en bil som körs mycket är kamremmen det billigare och miljövänligare alternativet. Vid mindre regelbundet bruk däremot finns fler faktorer som behöver räknas in. Gummit i kamremmar är, till skillnad från metall (kamkedja), ett organiskt material som slits även om bilen inte är i rörelse.

Det är till och med så att remmen kan bli stel om den inte använts regelbundet och slits ut snabbare som ett direkt resultat av det. Kamremmen är även känslig för vätskor, torrt klimat och temperaturskillnader men kräver till skillnad från kedjan (som behöver smörjas med olja) ingen aktiv underhållning.

Kostnaden för en enskild kamkedja med montering är ungefär 3-5 gånger högre än vad den är för en kamrem, men då håller kedjan betydligt längre. En kamkedja ska om den sköts rätt hålla hela bilens livslängd. En kamrem håller ungefär 12 000 mil men den kan klara sig längre och den kan braka ihop innan dess. Det totala inköpspriset blir ungefär densamma där remmen har en mer varierande livslängd.

Förutsägbarhet och smidighet

Vid aktivt bruk låter kamkedjan betydligt mer än kamremmen. Nackdelen är att det orsakar mer buller i trafiken. Fördelen är att bilföraren själv kan höra att något är fel med motorn innan bilen får allvarliga skador. Lite uppmärksamhet och en skvätt motorolja då och då är med andra ord vad som krävs för att sköta en bil med kamkedja optimalt.

Kamremmen går tyst och det gör den även om den är sliten. För bilföraren uppfattas det här som allt eller inget: antingen fungerar alla kopplingar (från motorn till växlar och hjul) som de ska eller så fungerar nån koppling inte som den ska och då fungerar bilen inte alls. En bil med kamrem behöver därför kollas upp med regelbundna intervaller och från det att ett tveksamt läge uppstår behöver bilägaren överväga när remmen ska bytas.

Förutom att vara oförutsägbar i sina signaler har kamremmen också en betydligt mer oförutsägbar livslängd. Som nämndes ovan påverkas kamremmens livslängd av ett antal olika yttre faktorer som är svåra att påverka och så svåra att anpassa sig efter att det sällan är mödan värd. Dessutom klarar sig olika gummiremsor helt enkelt olika bra. Kör du bil aktivt och är beredd att leva i den ovissheten är remmen dock både snäppet miljövänligare och lite bättre för plånboken.

Referenser:
autobutler.se

audiforum.nu/threads/byta-kamrem-kamkedja-sammanst%C3%A4llning-vad-kostar-det-n%C3%A4r-ska-den-bytas.42/

https://www.vibilagare.se/forum/vi-bilagares-forum/allmant-om-bilar-och-trafik/kamkedja-vs-kamrem

Vad kostar det att fixa rost på en bil?

Det enkla och tråkiga svaret är att det beror på hur mycket rost det är och vilken bil du har. Det är svårt att veta. En genomsnittlig bilfirma tar ungefär 1000 kronor i timmen för att reparera rost på bilens kaross. Det kräver oftast några timmar för att få bort rosten från din bil men det beror såklart helt på hur stor skadan är. Räkna i alla fall med att det kostar några tusenlappar. Det är tråkiga pengar att lägga på sin bil och därför kan det vara skönt att veta att det går att laga sin rost hemma. Eller ännu bättre hur man gör för att bilen inte ska rosta över huvud taget.

Varför rostar bilen?

Bilen rostar beroende på luftfuktigheten och därför beror det på var i världen du befinner dig. Tråkigt för oss som bor här uppe i kalla norden så rostar bilar mer här än på andra ställen på vårt klot. Detta för att luftfuktigheten ofta är väldigt hög på hösten och på vintern. Vinterväglaget gör också att vi är nödgade att sanda och salta våra vägar och detta leder till skador på bilens kaross i form av rost. Det bästa sättet att förhindra rost är därför att kontinuerligt se till att bilen blir tvättad. Då avlägsnar du partiklar som salt och sand och föroreningar från avgaser. De kan också ge upphov till rostskador. Det kan också vara en bra idé att när du tvättar bilen så ger du också den en kärleksfull hand med vaxning. Att ge bilen ett lager av vax gör att partiklarna som skadar din bil inte får fäste lika lätt och bilen håller sig därför i gott skick längre tid.

Laga rosten hemma

Om din bil trots tvättande och vaxning har blivit rostig så är det möjligt att reparera den hemma utan att behöva åka till en bilverkstad. Du behöver en hel del saker men det kan du köpa på en välsorterad bygghandel. Du behöver inte någon vidare kunskap i hur det är att mecka med bilar. Det lär du dig på vägen och om du har gett dig på projektet att laga din egen rost så är det troligt att du har något intresse av bilar.

Det du behöver för att kunna laga är:

  • Grundskyddsfärg. Det kallas också primer.
  • Spackel
  • Våtslipspapper
  • Slipkloss
  • Lack
  • Maskeringstejp
  • Avfettningsmedel

Det bästa är att göra detta utomhus då avfettningsmedlet kan ge upphov till en doft som kan vara omtöcknande. Det är inte särskilt bra att andas in de ångorna.
Börja med att göra rent området som ska fixas med avfettningsmedlet. Här använder du också maskeringstejpen för att avgränsa det område du ska fixa så att du inte rengör för stort område. Efter rengöring så tar du fram våtslipspappret och slipar till att det blir en fin yta. Det är viktigt att det bli en fin och framförallt jämn yta för att färgen ska fastna senare. Dessutom kommer det synas om du inte gör det ordentligt. Sedan så rengör du igen och när du känner att du har skapat den perfekta ytan så går du över till nästa steg.

Nästa steg är att lägga på grundskyddsfärgen. Pensla hela området och låt det torka för att därefter slipa lite och måla över igen. Du kan använda spackel för att det ska bli jämnt och bra. Se till att du köper spackel som är avsedd för ändamålet. Upprepa detta tills att det ser bra ut. När du är nöjd med det så lägger du till sist på lacken. Lacken som du har köpt är det som blir bilens färg så köp därför lack i samma färg och nyans som bilens övriga färg. Sedan är du klar och har gjort ett stort arbete och sparat dig själv pengar.

Billigare själv helt enkelt

Gör du det själv så är kostnaden klart lägre. Allt du behöver för att laga rosten själv är att du inhandlar sakerna som är nämnda ovan i texten. Sedan så är det bara att komma igång. Då klarar du dig på några hundralappar istället för de tusenlappar som kostar ifall du vill lämna in bilen hos verkstad. Dessutom lär du dig ett hantverk och kan stolt säga att du har fixat bilen själv.