Däckbyten för bilägare under säsongerna – den ultimata guiden

Du känner säkert till de fyra årstiderna: vinter, vår, sommar och höst. Men visste du att det också finns fyra årstider när det gäller din bil? Precis som för människor behöver din bil olika saker under varje säsong för att hålla sig frisk och fungera på bästa sätt.

På vintern måste du till exempel se till att dina däck är ordentligt pumpade för att klara av det kallare, isiga vädret. Och på sommaren är det viktigt att byta ut däcken till något som klarar av värmen och det ökade vägslitaget.

Nedan går vi igenom alla fyra årstiderna och vad du bör göra med din bil under varje årstid. Så oavsett om du är en ny förare eller en rutinerad veteran kommer den här guiden att täcka upp för dig.

Förberedelser inför säsongen: Vad du bör kontrollera innan du byter

Däckbyten är ett nödvändigt ont för bilägare i Umeå under vinter- och sommarsäsongen. Vädret kan vara så oförutsägbart och så ombytligt att det är viktigt att vara beredd på allt. Därför är det viktigt att göra några enkla saker innan du faktiskt byter däck.

Det viktigaste är att kontrollera ditt däcktryck. Du hittar det rekommenderade trycket på däckets sidovägg. För lågt eller för högt däcktryck kan leda till minskad bränsleeffektivitet, ojämnt slitage av slitbanan och längre bromssträckor.

Du bör också kontrollera däckets mönsterdjup. Det lagstadgade minsta mönsterdjupet i Sverige är 1,6 mm, men du bör sträva efter 3 mm eller mer för optimal säkerhet. För att kontrollera ditt mönsterdjup kan du använda en mönsterdjupsmätare eller helt enkelt placera ett 20-kronorsmynt i slitbanerännan – om myntets ovansida syns behöver dina däck bytas ut.

En annan sak att tänka på är att du alltid bör ha ett reservdäck i gott skick och att du vet hur du byter däck själv. Det är också en bra idé att ha en domkraft och några verktyg i bilens bagageutrymme, för säkerhets skull.

Hos Däckjanne kan du läsa mer om att byta däck i Umeå

Skillnader mellan vinter- och sommardäck

Det finns några viktiga skillnader mellan vinter- och sommardäck som du bör känna till.

Till att börja med är vinterdäck utformade för att ge bättre dragkraft och hantering i hala förhållanden som is och snö. Detta uppnås genom att använda en mjukare gummiblandning och fler slitbaneblock, som biter sig fast i underlaget för att ge grepp.

Sommardäck däremot är optimerade för varmare väder och våta vägar. De har en hårdare gummiblandning som ger bättre hållbarhet och förhindrar att de slits lika snabbt. De har också färre slitbaneblock, eftersom dessa kan orsaka problem på våta vägar genom att skapa för mycket friktion.

Rekommenderade trycknivåer för varje säsong

Det är viktigt att se till att dina däck är korrekt pumpade för varje säsong. De rekommenderade trycknivåerna finns i bilens manual eller på nätet.

För vintern bör däcktrycket ökas med 2-4 PSI. Detta bidrar till att förbättra dragförmågan på isiga vägar. På sommaren bör däcktrycket minskas med 2-4 PSI för att förbättra bränsleekonomi och hantering.

Förvaring av däck mellan säsongerna

När det kommer till däckbyte är det viktigt att förvara däcken på ett säkert sätt mellan säsongerna. För att undvika att dina däck blir skadade, måste de förvaras ordentligt under tiden som de inte används.

Beroende på ett antal olika faktorer måste du hålla koll på dina däck under perioder av inaktivitet. Det finns vissa regler att följa nedan:

  • Förvara dina extra däck och reservhjul upprätt. Om de ligger ned trycker de mot ytan och skapar missförstånd med gummiföremålet.
  • Använd en ren filt eller exempelvis ett skyddande täcke för att skydda dem mot skador.
  • Se till att det är torrt och vattentätt område – smutsiga, dammiga miljöer kan leda till problem med ytlack osv.
  • Skapa utrymme runtomkring dina reservdubbar så att cirkulationen av luft runtom dem inte blockeras av andra objekt.

Tips för att välja rätt däckstorlek

När du ska köpa nya däck, se till att du väljer samma storlek som det som redan är monterat på bilen. För att ta reda på vilken storlek som är lämplig för din bil kan du titta på dina befintliga däck eller kolla på din fordons handbok.

Minst lika viktigt är att fundera över vilket slags däck som passar bäst för din körning, eftersom olika modeller erbjuder unika egenskaper. Titta på varje däckmodells halkegenskaper, bränsleeffektivitet och livslängd innan du träffar ett beslut. Om du inte har några specifika krav kan du enkelt hitta en lösning från den lokala marknaden. Kontakta en expert i butiken om du behöver mer information om riktlinjer eller noggrannare tips.

Vanliga ord om däckbyte:

Boka Däckbyte, vinterdäck vid vinterväglag, Däck & fälg, vilka däck behöver bytas när, några skador på däcken som kan förekomma, ditt däckbyte mellan servicetillfällena om du så önskar, bilservice och hjulinställning

När och hur du ska rotera dina däck

När det är dags att rotera dina däck brukar denna ofta rekommenderas när du byter däck eller fyller på luft. En rotation är helt enkelt en fördelning av dina nuvarande däck till olika hjul. Detta kan minska slitage och förlänga livslängden på hela din uppsättning med däck.

För tvåhjulsdrivna fordon, bör du flytta från höger framhjul till vänster bakhjul. För fyrhjulsdriven fordon, flytta från främre högerhjulet till det bakre vänstra hjulet och sedan tillbaka till främre eller bakre vänstra hjulet. Följ sedan samma mönster – bakom och fram – och sist tillbaka till ursprungspositionen. Cirkuleringen av dina alla fyra eller två däck på rullande axel kan ge dem jämnare slitage, vilket ger en långsammare gradvis utslitning över tiden.

När måste man senast byte till vinterdäck och sommardäck under säsongen

När det är dags att byta från sommar- till vinterdäck eller omvänt beror helt på väderförhållandena. I Umeås kyliga klimat, där vintrarna vanligtvis är kalla, är det lämpligt att börja använda vinterdäck någon gång i slutet av november. Om du ofta kör tidigare och stöter på kyla och is på hösten ska du byta till dina vinterdäck innan det blir höst. När du börjar köra på asfalt som är torrt och renat för all snö ändrar du tillbaka till sommardäck. För mestadels torra sträckor kan det vara rimligt att börja använda sommardäck någon gång mellan februari och april, men om det finns risk att möta isiga sträckor ska man ta sig tid att kontrollera dina sommardack för glapp eller sprickor innan man använder dem.

Hur som helst, det är allt från oss. Vi hoppas att den här guiden var till hjälp för dig. Om du har några frågor, tveka inte att kontakta oss. Och glöm inte att hålla ett öga på vår blogg för fler tips och råd för bilägare.

Publicerat den
Kategoriserat som Uncategorized

Har min bil kamrem eller kamkedja och vad är skillnaden?

Kamremmen är placerad i en plastbehållare bredvid motorn och ser ut som ett svart inrullat gummiband. Kamkedjan sitter runt en metallcylinder och är så tätt kopplad till motorn att den inte syns med blotta ögat. Anledningen till det är att kedjan (som består av metall) behöver bli smord av motorns olja.

Den här guiden ger dig några praktiska tips ifall du vill meka själv med din bil. Om du upptäcker ett problem när du skruvar i din bil kan det vara god idé söka bilservice hos en professionell bilverkstad .

Så ser du om bilen har kamrem

Det är betydligt lättare att se om din bil har kamrem än kamkedja. Bara skruva loss plastskyddet som sitter i en liten behållare bredvid motorn och ser du något som liknar ett svart gummiband vet du att din bil använder kamrem. Ibland kan det vara svårt av att få en bild av vad man menar när beskriver det på detta sättet. Jag har hittat en video där du kan se hur kamremen ser ut under karossen på en bil. Att se den borde göra det mycket enklare att förstå hur du ser om du har kamrem eller kamkedja.

Så ser du om bilen har kamkedja

Om du vill kontrollera att din bil har kamkedja behöver du öppna själva motorn i en ventil som sitter i motorns bakre del. Andra sätt att bekräfta om din bil har kamkedja eller kamrem är att kolla din bilmodell (uppmärksamma dock att tidigare ägare kan ha gjort ett byte), använda uteslutningsmetoden eller fråga din bilmekaniker. Den är videon kan även vara till hjälp för att få en bättre förståelse för hur din bil ser ut invändigt.

Skillnader mellan rem och kedja

Funktionen av kamremmen/kamkedjan är ungefär densamma. Att överföra, synkronisera och materialisera den rotationsenergi som skapas av bilens motor till dess växlar och hjul. Det är en absolut nödvändig uppgift som bilen är beroende av för att fungera. Går en kamrem av fungerar inte bilen, går en kamkedja av kan bilen fortfarande köras men motorn kommer ta så kraftig skada att reparationen riskerar överstiga bilens värde.

Överlag kan man säga att kamremmens främsta fördel gentemot kedjan är att den är miljövänligare och billigare i drift. Kamkedjans främsta plus är att den är mer förutsägbar. Du får själv avgöra vilken av dem du föredrar samt av hur stor betydelse det är i ditt val av bil.

Olika vikt

Kamkedjan och dess fäste väger betydligt mer än kamremmen och dess plastfölje. Högre vikt leder till att bilen behöver lite mer bränsle för att komma upp i motsvarande hastigheter vilket leder till att remmen ger upphov till en lägre energiförbrukning och bränslekostnad.

Fler jämförelser

Därutöver är kamremmen lite mer effektiv på att föra över motorns energi till växlar och hjul, vilket också minskar bilens bränsleförbrukning något.

För en bil som körs mycket är kamremmen det billigare och miljövänligare alternativet. Vid mindre regelbundet bruk däremot finns fler faktorer som behöver räknas in. Gummit i kamremmar är, till skillnad från metall (kamkedja), ett organiskt material som slits även om bilen inte är i rörelse.

Det är till och med så att remmen kan bli stel om den inte använts regelbundet och slits ut snabbare som ett direkt resultat av det. Kamremmen är även känslig för vätskor, torrt klimat och temperaturskillnader men kräver till skillnad från kedjan (som behöver smörjas med olja) ingen aktiv underhållning.

Kostnaden för en enskild kamkedja med montering är ungefär 3-5 gånger högre än vad den är för en kamrem, men då håller kedjan betydligt längre. En kamkedja ska om den sköts rätt hålla hela bilens livslängd. En kamrem håller ungefär 12 000 mil men den kan klara sig längre och den kan braka ihop innan dess. Det totala inköpspriset blir ungefär densamma där remmen har en mer varierande livslängd.

Förutsägbarhet och smidighet

Vid aktivt bruk låter kamkedjan betydligt mer än kamremmen. Nackdelen är att det orsakar mer buller i trafiken. Fördelen är att bilföraren själv kan höra att något är fel med motorn innan bilen får allvarliga skador. Lite uppmärksamhet och en skvätt motorolja då och då är med andra ord vad som krävs för att sköta en bil med kamkedja optimalt.

Kamremmen går tyst och det gör den även om den är sliten. För bilföraren uppfattas det här som allt eller inget: antingen fungerar alla kopplingar (från motorn till växlar och hjul) som de ska eller så fungerar nån koppling inte som den ska och då fungerar bilen inte alls. En bil med kamrem behöver därför kollas upp med regelbundna intervaller och från det att ett tveksamt läge uppstår behöver bilägaren överväga när remmen ska bytas.

Förutom att vara oförutsägbar i sina signaler har kamremmen också en betydligt mer oförutsägbar livslängd. Som nämndes ovan påverkas kamremmens livslängd av ett antal olika yttre faktorer som är svåra att påverka och så svåra att anpassa sig efter att det sällan är mödan värd. Dessutom klarar sig olika gummiremsor helt enkelt olika bra. Kör du bil aktivt och är beredd att leva i den ovissheten är remmen dock både snäppet miljövänligare och lite bättre för plånboken.

Referenser:
autobutler.se

audiforum.nu/threads/byta-kamrem-kamkedja-sammanst%C3%A4llning-vad-kostar-det-n%C3%A4r-ska-den-bytas.42/

https://www.vibilagare.se/forum/vi-bilagares-forum/allmant-om-bilar-och-trafik/kamkedja-vs-kamrem

Vad kostar det att fixa rost på en bil?

Det enkla och tråkiga svaret är att det beror på hur mycket rost det är och vilken bil du har. Det är svårt att veta. En genomsnittlig bilfirma tar ungefär 1000 kronor i timmen för att reparera rost på bilens kaross. Det kräver oftast några timmar för att få bort rosten från din bil men det beror såklart helt på hur stor skadan är. Räkna i alla fall med att det kostar några tusenlappar. Det är tråkiga pengar att lägga på sin bil och därför kan det vara skönt att veta att det går att laga sin rost hemma. Eller ännu bättre hur man gör för att bilen inte ska rosta över huvud taget.

Varför rostar bilen?

Bilen rostar beroende på luftfuktigheten och därför beror det på var i världen du befinner dig. Tråkigt för oss som bor här uppe i kalla norden så rostar bilar mer här än på andra ställen på vårt klot. Detta för att luftfuktigheten ofta är väldigt hög på hösten och på vintern. Vinterväglaget gör också att vi är nödgade att sanda och salta våra vägar och detta leder till skador på bilens kaross i form av rost. Det bästa sättet att förhindra rost är därför att kontinuerligt se till att bilen blir tvättad. Då avlägsnar du partiklar som salt och sand och föroreningar från avgaser. De kan också ge upphov till rostskador. Det kan också vara en bra idé att när du tvättar bilen så ger du också den en kärleksfull hand med vaxning. Att ge bilen ett lager av vax gör att partiklarna som skadar din bil inte får fäste lika lätt och bilen håller sig därför i gott skick längre tid.

Laga rosten hemma

Om din bil trots tvättande och vaxning har blivit rostig så är det möjligt att reparera den hemma utan att behöva åka till en bilverkstad. Du behöver en hel del saker men det kan du köpa på en välsorterad bygghandel. Du behöver inte någon vidare kunskap i hur det är att mecka med bilar. Det lär du dig på vägen och om du har gett dig på projektet att laga din egen rost så är det troligt att du har något intresse av bilar.

Det du behöver för att kunna laga är:

  • Grundskyddsfärg. Det kallas också primer.
  • Spackel
  • Våtslipspapper
  • Slipkloss
  • Lack
  • Maskeringstejp
  • Avfettningsmedel

Det bästa är att göra detta utomhus då avfettningsmedlet kan ge upphov till en doft som kan vara omtöcknande. Det är inte särskilt bra att andas in de ångorna.
Börja med att göra rent området som ska fixas med avfettningsmedlet. Här använder du också maskeringstejpen för att avgränsa det område du ska fixa så att du inte rengör för stort område. Efter rengöring så tar du fram våtslipspappret och slipar till att det blir en fin yta. Det är viktigt att det bli en fin och framförallt jämn yta för att färgen ska fastna senare. Dessutom kommer det synas om du inte gör det ordentligt. Sedan så rengör du igen och när du känner att du har skapat den perfekta ytan så går du över till nästa steg.

Nästa steg är att lägga på grundskyddsfärgen. Pensla hela området och låt det torka för att därefter slipa lite och måla över igen. Du kan använda spackel för att det ska bli jämnt och bra. Se till att du köper spackel som är avsedd för ändamålet. Upprepa detta tills att det ser bra ut. När du är nöjd med det så lägger du till sist på lacken. Lacken som du har köpt är det som blir bilens färg så köp därför lack i samma färg och nyans som bilens övriga färg. Sedan är du klar och har gjort ett stort arbete och sparat dig själv pengar.

Billigare själv helt enkelt

Gör du det själv så är kostnaden klart lägre. Allt du behöver för att laga rosten själv är att du inhandlar sakerna som är nämnda ovan i texten. Sedan så är det bara att komma igång. Då klarar du dig på några hundralappar istället för de tusenlappar som kostar ifall du vill lämna in bilen hos verkstad. Dessutom lär du dig ett hantverk och kan stolt säga att du har fixat bilen själv.